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Maxima |
À partir de 39 800$
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Nissan Maxima 2011
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La Nissan Maxima 2011: Un style qui se fait remarquer
Tout en cherchant à créer une esthétique épurée
mais imposante, les designers travaillant à la carrosserie ont pris le parti
de réaffirmer la personnalité avant-gardiste de la Maxima, la dotant
d’un style éblouissant qui la distingue de ses concurrentes. Le caractère
sportif de la Maxima tient en partie à son « visage » de GT-R.
Les grands phares coudés enveloppants ajoutent une dimension inédite
à l’aspect général de la voiture, et les bagues dont
ils sont cerclés évoquent des turbines, symboles de force, d’énergie.
Le thème extérieur retenu est la fluidité du mouvement telle qu’elle s’exprime dans ses surfaces
puissantes et élégantes, qui ondulent comme une vague,
pour former un ensemble remarquablement expressif, qui donne le
ton au reste de la voiture.
À l’intérieur , le régulateur automatique de l’air
ambiant bizone permet aux occupants avant de régler la température
à leur goût. Les deux sièges avant, de même que le volant,
sont munis d’un système de chauffage livrable dans certaines versions.
Mieux encore, le siège du conducteur est doté d’un dispositif
de refroidissement livrable dans certaines versions également.
Les siège de la Nissan Maxima 2011 sont en cuir et bien cousinés,
à double surpiqûre, toujours dans certaines versions. Vous trouverez
également dans certaines versions le toit ouvrable à double panneau
vitré, qui baigne l’ensemble de l’habitacle de lumière
naturelle. Si vous décidez de l’ouvrir, il se glisse au dessus du panneau
arrière afin de ne pas obstruer la vue. Pour
créer une atmosphère chaleureuse, la Maxima 2011 offre un éclairage
ambiant qui émet une douce lumière tamisée dans tout l’habitacle.
Bref, La Maxima de Nissan est confortable jusqu’en arrière, si les
passagers préfèrent se protéger du soleil , un pare-soleil
électrique, livrable dans certaines versions, a été prévu
pour la lunette arrière.
À l’extérieur, la puissance des formes demeure marquée
sur tout le profil, dans l’étagement précis des lignes de démarcation
du pare-chocs, du capot et de l’aile. On perçoit l’impression
d’un flux élégant coulant sur les ailes arrière larges
pour se disperser sur les pieds arrière du toit, caractéristiques
de la Maxima, et sur le volume du coffre surélevé.
La posture dynamique est accentuée par des jantes en alliage d’aluminium
de 18 pouces, ou de 19 pouces en option. À l’arrière, on remarque
des feux en forme de L composés de 12 DÉL, ainsi que deux feux de
gabarits qui rendent la voiture plus visible de nuit.
La Maxima est proposée dans un choix de dix couleurs de carrosserie : blanc
satiné, ébène, bleu profond, rouge cardinal, jade mystique,
gris Niagara, noir écarlate, gris océan, ainsi qu’argent évasion
et Hematite Grey, deux nouvelles couleurs en 2011.
Moteur et CVT
Le légendaire moteur VQ35 de 3,5 litres de la Maxima libère une puissance
de 290 ch et un couple de 261 lb-pi, d'où une
accélération plus vive et un son specifique a la Maxima. Le design
de la soupape d’admission, jumelé au réglage variable de la
distribution des orifices d’admission et d’échappement, fournit
un couple incroyable pour un démarrage fulgurant et une puissance accrue
aux régimes supérieurs.
Ce moteur de conception modulaire se caractérise par la microfinition des
tourillons du vilebrequin et des bossages de came, des pistons légers à
revêtement de molybdène, une tubulure d’admission en résine,
le contrôle numérique du cognement, six bobines individuelles (une
par bougie) et un radiateur à faisceau horizontal.
Toutes les Nissan Maxima 2011 sont équipées de la transmission à
variation continue Xtronic CVTMC avec mode manuel, spécialement optimisée
pour le caractère sportif de la Maxima. L’équipe de développement
a peaufiné la CVT antérieure pour la rendre plus réactive et
réaliser un équilibre plus fin entre la sportivité et le confort,
afin d’en arriver à une transmission offrant une réelle synergie
avec le moteur, avec souplesse, réactivité et rendement élevé.
Le volant sport est conçu pour donner une meilleure prise. Grâce aux
manettes de changement de rapport livrables dans certaines
versions, vous avez le contrôle manuel au bout de vos doigts. Le levier de
vitesse est décentré, ce qui facilite le changement des rapports.
Et les bourrelets plus rembourrés améliorent le soutien latéral
pendant la conduite haute performance.
Habitacle « super cockpit »
Le défi se posant dans la création d’une véritable berline
sport : créer un poste de conduite attrayant, intime et sportif sans compromettre
les qualités fondamentales d’une berline, soit le confort des passagers,
l’espace et la commodité.
L’équipe de l’aménagement intérieur a créé
un concept qu’elle a baptisé le « super cockpit, mais avec de
la place » autrement dit, la sensation d’une vraie sportive, avec des
commandes ergonomiques rapprochées, mais amplement d’espace et de confort
à la fois pour le conducteur et pour les passagers. Le régulateur
automatique de l’air embiant bizone qui permet aux occupants de régler
la température à leur goût et le système de chauffage
des deux sièges avants et au volant lkivrable dans certaines versions font
de la Nissan Maxima 2011 une voiture spacieuse et invitante qui offre style et confort
pour tous les occupants.
Pour accentuer l’impression d’un habitacle d’avion (pensez au
thème « cockpit »), la console centrale de la Maxima a été
surélevée et dégage une sensation de grande qualité
grâce à l’usage généralisé de matières
souples, ainsi que de coussins généreusement capitonnés aux
points d’appui du bras ou du coude.
Des technologies de pointe sont gages de commodité et de contrôle dans
la Maxima 2011. On y retrouve entre autre la clé intelligente Nissan avec
démarrage à bouton poussoir, la technologie mains libres Bluetooth
avec sa reconnaissance vocale qui vous permet de garder les deux mains sur le volant,
la sonorisation Bose à 9 haut-parleurs livrable dans certaines versions,
la connectivité iPod qui devient rapidement le meilleur ami de la Maxima,
l’accès facile à de l’information sans limite avec le
système de navigation de Nissan avec écran tactile et la caméra
de marche arrière en option.
De plus, le volant à trois rayons de la Maxima 2011 est de vocation nettement
sportive pour améliorer la sensation. Les ensembles Sport et Privilège
comprennent une gaine de volant à coutures parallèles uniques (par
rapport à la couture classique en gant de base-ball) offrant une meilleure
prise.
Les sièges avant et arrière sont conçus sur le même thème
: l’harmonie et l’impression d’habitacle d’avion. Les dossiers
avant sont amincis et profilés pour dégager plus d’espace pour
les genoux à l’arrière.
La Maxima 2011 est proposée avec un choix de deux banquettes arrière
: une avec dossiers rabattables 60-40 s’ouvrant sur le coffre, et une à
dossier fixe avec accès au coffre par l’accoudoir central, pour permettre
le transport d’objets longs tels que des skis ou autre équipement de
sport. La palette intérieure comporte deux couleurs pour 2011 : café
au lait et charbon de bois.
On trouve aussi à bord des sièges sport en cuir, la télécommande
universelle HomeLinkMD, des phares antibrouillards et des rétroviseurs extérieurs
à clignotants intégrés.
Misant sur l’ensemble Sport, l’ensemble Technologie comprend un système
de navigation sur disque dur avec reconnaissance vocale et écran tactile.
L’ensemble Technologie propose également des données cartographiques
pour le Canada et les États-Unis, la capacité de lecture DVD, le système
BluetoothMD avec audio en continu, un disque dur Music Box de 9,3 Go et une caméra
de marche arrière.
La Maxima 2011 est équipée du système de coussins gonflables
perfectionné Nissan de série, qui se compose de coussins gonflables
frontaux avant à deux niveaux de déploiement, de coussins gonflables
latéraux avant montés dans les sièges pour la protection du
torse et de rideaux gonflables latéraux au pavillon protégeant la
tête des occupants des places latérales avant et arrière.
La Maxima 2011 est aussi équipée du système de contrôle
dynamique du véhicule (DCV) avec traction asservie.
La suspension de la Maxima est conçue pour se révéler à
la fois stimulante et reposante, associant une tenue de route nerveuse à
un roulement tout en souplesse.
Montée sur un sous-châssis, la suspension avant à jambes de
force comporte une forte proportion de pièces en aluminium. La structure
supérieure de l’auvent en X contribue à la rigidité de
l’avant de la carrosserie pour assurer un montage plus solide de la suspension.
Le freinage est assuré par des freins à disque avec dispositif antiblocage
aux quatre roues à quatre canaux et quatre capteurs, répartition électronique
de la force de freinage et assistance au freinage. De nouveaux disques arrière
ventilés de plus grand diamètre (par rapport à la Maxima de
génération précédente) sont employés, de même
qu’une liaison à rapport variable offrant une sensation plus sûre.
La Maxima 2011 bénéficie d’une direction à crémaillère
avec servodirection à circuit double et à assistance proportionnelle
à la vitesse, analogue à celle de la Nissan 370Z. Ce système
comporte un pignon haute précision étudié pour améliorer
la réaction en situation de conduite sportive, tout en facilitant les manœuvres
à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse. La Maxima
présente d’ailleurs un rapport de direction plus court que toute autre
berline Nissan (15,2:1), ce qui contribue largement à son caractère
sportif. Une nouvelle entretoise montée entre les tourelles des jambes de
force contribue aussi à la précision accrue de la direction et à
la rigidité de la carrosserie.
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