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Rogue |
À partir de 23 648$
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Nissan Rogue 2011
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Le Rogue 2011 de Nissan
Le Rogue 2011 de Nissan : un extérieur actualisé, un intérieur
peaufiné et des caractéristiques technologiques évoluées.
Le VUS compact polyvalent de Nissan réussit une fois de plus à conjuguer
plaisir et commodité
Le Rogue de Nissan entre de plain-pied dans l’année modèle 2011
avec un nouvel extérieur actualisé, un intérieur peaufiné
ainsi que des caractéristiques additionnelles sur le plan de la technologie
et de la commodité, un nouveau modèle ayant en outre été
conçu. Tous ces éléments se conjuguent dans l’optique
de créer un véhicule d’un excellent rapport qualité-prix
et particulièrement agréable à conduire, caractéristiques
qui ont fait du Rogue l’un des VUS compacts multisegments les plus populaires
de sa catégorie depuis son arrivée sur le marché il y a quatre
ans.
En 2011, le Rogue se décline en trois versions plutôt qu’en deux
versions, comme c’était le cas précédemment : le Rogue
S, le Rogue SV (auparavant le Rogue SL) et le nouveau Rogue SL, lequel est offert
en traction intégrale seulement (les versions S et SV sont offertes en traction
avant et en traction intégrale). Tous les modèles Rogue 2011 sont
équipés d’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres de série
couplé à la transmission à variation continue perfectionnée
XtronicMC de Nissan, du contrôle dynamique du véhicule, du contrôle
de traction et de freins à disque aux quatre roues avec freinage antiblocage.
Le Rogue dispose en outre d’une longue liste de caractéristiques de
sécurité de série, notamment des coussins gonflables latéraux
à l’avant intégrés aux sièges avant et des rideaux
gonflables latéraux montés au pavillon.
Quand vous appuyez sur l’accélérateur, la boîte de vitesses
Xtronic à variation continue garde le régime du moteur constant, au
lieu de changer de rapport, afin de vous maintenir dans la zone optimale de la bande
de puissance. Virtuellement «sans engrenage» et incroyablement fluide,
elle réagit avec vivacité. Si vous relâchez légèrement
l’accélérateur, la boîte Xtronic fait en sorte que le
moteur tourne à un régime étonnamment bas, pour assurer un
roulement silencieux propice à la conversation.
La traction intégrale intuitive et perfectionnée du Rogue percoit
la différence entre la ligne droite et les virages, et entre la conduite
sur et hors route. Elle fournit donc aux roues avant et arrière la puissance
nécessaire. Lorsque vous êtes arrêté, la traction intégrale
permet d’optimiser l’adhérence dès le départ.
Le Rogue a un design accrocheur et une attitude audacieuse , dans sa version 2011,
le Rogue est doté d’une nouvelle garniture de plaque d’immatriculation
chromée et d’un aileron arrière, caractéristiques qui
rehaussent un extérieur conçu pour projeter l’image d’un
véhicule sophistiqué et moderne par son dynamisme et sa nervosité.
Son style à la fois fluide et affirmé s’exprime notamment à
travers des arcs dynamiques et une ligne de caisse tout en puissance à l’arrière.
Le Rogue peut être muni en option d’un toit ouvrant électrique
en verre teinté foncé et d’une galerie de toit avec barres transversales
amovibles. Le Rogue est bâti sur la plateforme C de Nissan, ce qui lui confère
une très grande rigidité par l’utilisation exhaustive d’acier
haute résistance pour en réduire le poids. Le Rogue est doté
d’un empattement de 2 690 mm et d’une longueur hors tout de 4 655 mm,
une des plus longues parmi ses principaux concurrents dans la catégorie des
petits véhicules multisegments; or ceci lui permet d’offrir beaucoup
d’espace aux places arrière et l’un des habitacles les plus longs.
Il dispose également de grandes portes à l’avant qui permettent
d’entrer et de sortir aisément du véhicule.
Un intérieur ultra-fonctionnel axé sur le conducteur Tout comme son
extérieur, l’intérieur du Rogue se démarque par sa capacité
d’allier de façon élégante un poste de pilotage conçu
autour du conducteur et une commodité exceptionnelle. Le siège du
conducteur offre une excellente visibilité, notamment grâce à
ses six réglages manuels et à un levier manuel qui permet de régler
la hauteur de l’assise de plus ou moins deux pouces. Le tableau de bord et
le volant du Rogue favorisent la lisibilité et la fonctionnalité,
tout en conférant une touche sport à l’habitacle, avec des indicateurs
à éclairage blanc cerclés d’une bague argentée.
Un ordinateur de bord permet d’afficher l’autonomie restante en fonction
du niveau de carburant, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, le temps écoulé
et la température extérieure. Des commandes montées au volant
sont aussi offertes pour contrôler le système audio, et le téléphone
mains libres BluetoothMD est offert en équipement de série sur tous
les modèles. Le régulateur de vitesse est également livré
de série sur toutes les versions du Rogue.
Ne cherchez plus vos clés avec la clé intelligente de Nissan livrable
dans certaine versions du Rogue. Cette clé permet d’ouvrir les portières
et le hayon en appuyant sur une touche de la poignée. Une fois à l’intérieur,
vous pouvez même démarrer le moteur sans lamais sortir la clé
de votre poche sac.
La caméra de marche arrière livrable dans certaine versions est pratique
lorsque vous devez stationner votre véhicule ou manœuvrer dans des
espaces restreints. Puisque vous n’avez pas deuz yeux derrière la tête,
une caméra couleur intégrée à l’arrière
du Rogue vous permet de voir à l’écran ce qui se passe directement
derrière vous lorsque vous faites marche arrière.
Réchauffez l’atmosphère avec la sonorisation Bose à huit
haut-parleurs livrable dans certaines versions. Chaque haut-parleur est positionné
pour se fondre dans l’habitacle en s’adaptant aux contours des sièges
et à l,espace aux jambes. Passez des moments agréables avec plus de
170 chaînes de musique et de divertissement, incluant 69 chaînes de
musique sans pauses publicitaires qu’offre la radio par satellite, livrable
dans certaines versions.
De plus, des sièges en cuir sont offerts en option sur le nouveau modèle
SL à traction intégrale, et des sièges chauffants à
l’avant (tissu ou cuir) sont en option sur les modèles SV et SL. Le
siège du passager avant rabattable à plat proposé en option
autorise le transport d’objets de grandes dimensions (jusqu’à
260 cm), comme des pièces de bois ou une échelle. La banquette arrière
rabattable divisée 60/40 et la boîte à gants surdimensionnée
(plus de 28 L) avec compartiment font partie de l’équipement de série
du Rogue.
Un cache-bagages permettant de dissimuler valises et autres articles est également
proposé en option.
Tout en préservant au Rogue son caractère fonctionnel de véhicule
familial, ses concepteurs ont aussi tenu compte du fait que son acheteur cible recherchait
un véhicule capable d’offrir des accélérations, une tenue
de route et un plaisir de conduite supérieurs à ce que proposent habituellement
les petits VUS multisegments. Le Rogue se montre à la hauteur des attentes
avec un groupe propulseur évolué conçu autour d’un puissant
moteur de 2,5 litres jumelé à une suspension indépendante aux
quatre roues et à une traction intégrale avancée.
Le moteur de série du Rogue, le QR25DE à 4 cylindres en ligne de 2,5
litres à DACT et 16 soupapes, développe 170 chevaux et un couple de
175 lb-pi, largement suffisant pour fournir de bonnes accélérations
à bas et moyen régimes et pour permettre au véhicule de réagir
rapidement lors des accélérations après un arrêt.
Le moteur comporte un bloc en aluminium, des pistons et segments de piston à
faible cœfficient de friction; il offre un rendement thermique amélioré
(comparé à la génération précédente de
moteurs de 2,5 litres), un taux de compression de 9.6:1, ainsi que de conduits d’admission
et d’échappement de grandes dimensions.
Chaque Rogue est équipé de la traction intégrale intuitive
et perfectionnée qui perçoit la différence entre la ligne droite
et les virages et fournit aux roues la puissance nécessaire.
Lorsque vous êtes arrêtez m appuyez sur l’accélérateur
et la traction intégrale intuitive s’engage et fournit la puissance
nécessaire aux roues avant et arrière pour optimiser l’adhérence
dès le départ. Une fois la vitesse de croisière atteinte, le
système de traction achemine toute la puissance aux roues avant pour réduire
la consommation de carburant et l’usure. En sachant exactement quand transférer
une partie de la puissance des roues avant aux roues arrière, la traction
vous apporte un sentiment de confiance et de contrôle lorsque vous négociez
un virage.
Le Rogue est livrable en version à traction avant ou à traction intégrale
avancée avec contrôle du moment de lacet. Ce dernier assure un maximum
de motricité au démarrage sur chaussée sèche ou humide
et d’excellentes performances, quelles que soient les conditions météorologiques.
Les Rogue sont équipés de série du contrôle dynamique
du véhicule et de la traction asservie.
La suspension indépendante aux quatre roues offre un heureux compromis entre
confort et stabilité de roulement. La suspension avant comprend des jambes
de force avec ressorts hélicoïdaux montés sur le sous-châssis,
des amortisseurs hautes performances à ressorts anti-rebond et une barre
stabilisatrice.
La suspension arrière indépendante à multibras est munie de
bras supérieurs en aluminium et d’amortisseurs hautes performances
à ressorts anti-rebond. La conception de la suspension arrière maximise
la capacité de chargement (comparativement à des jambes de force)
et la stabilité sur la route.
La réactivité de la direction est assurée par un système
de servodirection à assistance électrique.
Au chapitre des caractéristiques de sécurité de série,
le nouveau Rogue bénéficie d’une carrosserie à zones
tampons, d’un système de coussins de sécurité avancé
avec coussins frontaux avant à déploiement à deux niveaux,
de capteurs de présence de l’occupant du siège du passager avant
et d’appuie-tête à sécurité active à l’avant.
Les coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant
et les rideaux gonflables montés au pavillon (pour la protection de la tête
des occupants des places latérales avant et arrière) avec capteur
de renversement sont également livrés de série.
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